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　　  玻璃鋼船艇工業(yè)在國際上是一個較大的產(chǎn)業(yè)。第二次世界大戰(zhàn)以來,國際玻璃鋼船艇工業(yè)已和海船一樣有著巨大的市場,其中玻璃鋼游艇和高速艇發(fā)展更為迅速,其年銷售額幾乎和海船平分秋色。 一 中國的玻璃鋼船艇工業(yè)與發(fā)達(dá)國家相比還比較弱小,在產(chǎn)量和技術(shù)方面還有較大的差距,70年代以前,中國主要生產(chǎn)供公園人工湖內(nèi)用的玻璃鋼劃槳艇和機(jī)動游覽艇。
　　玻璃鋼是玻璃纖維增強(qiáng)塑料的通俗叫法。它是用玻璃纖維（包括玻璃布、氈等制品）作增強(qiáng)“筋”，用合成樹脂作為粘合材料，用一定的方法成型把“筋”粘結(jié)在一起，而制成的一種復(fù)合材料。 這種復(fù)合材料有一定的歷史發(fā)展過程。人類的祖先早在遠(yuǎn)古時代就懂得采用這種材料， 如運用稻草增強(qiáng)泥坯作墻體材料就是最原始的復(fù)合材料。我國元代所制造的箭弓，已經(jīng)是當(dāng)時比較先進(jìn)的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)物了。它是用木材作夾芯，在受拉面弓背粘上平行纖維，如棉、麻、絹絲等，在受壓面弓里粘上牛角，這在當(dāng)時已是強(qiáng)有力的戰(zhàn)斗武器，無論在設(shè)計和材料選擇上都可稱為當(dāng)時較先進(jìn)的技術(shù)。
　　作為近代復(fù)合材料的玻璃鋼，是從本世紀(jì)20年代第二次世界大戰(zhàn)時發(fā)展起來的。當(dāng)時的 美國已經(jīng)有了發(fā)展玻璃鋼的物質(zhì)基礎(chǔ)，一是從1935年起，連續(xù)玻璃纖維已有了較大發(fā)展，二是 1939年發(fā)明了常溫常壓下成型的不飽和聚酯樹脂。當(dāng)時的玻璃鋼首先用在航空工業(yè)方面，如飛機(jī)的雷達(dá)罩、副油箱等。 50 年代以后，美國開始研制玻璃鋼火箭發(fā)動機(jī)外殼。1957 年回收的紅石導(dǎo)彈第一節(jié)就是用三聚氰氨玻璃鋼制造的。1967 年在美國的得克薩斯州試飛了用環(huán)氧樹脂制造的第一架全玻璃鋼結(jié)構(gòu)飛機(jī)。進(jìn)入70 年代，玻璃鋼船舶發(fā)展較快，西方各主要工業(yè)國都趨向于大型化，尤其是玻璃鋼掃雷艇，其長度在10m以上。近年來，玻璃鋼漁船發(fā)展很快，日本的中小型漁船中，玻璃鋼漁船已占40%。
　　我國玻璃鋼發(fā)展于1958年，當(dāng)時著重于國防軍工方面研究工作。60年代初期研制成功了超厚尺寸的層壓玻璃鋼部件，為我國的尖端科研作出了貢獻(xiàn)。1968年舉辦了全國第一次玻璃鋼展覽會，這是對我國玻璃鋼工業(yè)戰(zhàn)線的首次大檢閱。當(dāng)時，展品有幾百種，除軍工產(chǎn)品外，還有不少民品，而且已經(jīng)實現(xiàn)了纖維纏繞工藝的機(jī)械化生產(chǎn)。但是，玻璃鋼工業(yè)的真正發(fā)展壯大并形成生產(chǎn)能力，還是在70年代之后。
　　我國玻璃鋼產(chǎn)品試制的進(jìn)展速度還是很快的。例如，1959年試航了9m 長的游艇；1965 年試用了玻璃鋼飛機(jī)螺旋槳；1966 年試飛了全玻璃鋼水上飛機(jī)浮筒和解放7 型滑翔機(jī)；1968年安裝了第一臺直徑15m的大型玻璃鋼風(fēng)洞螺旋槳；1971 年安裝了直徑為44m 的大型全玻璃鋼蜂窩夾層結(jié)構(gòu)的地面雷達(dá)罩；1974 年頒布了0.4立方米 鋁內(nèi)襯玻璃鋼氣瓶規(guī)范，同年，我國第一艘長度為39.8m的大型玻璃鋼船舶下水；1975 年第一個直徑18.6m 玻璃鋼高山雷達(dá)防風(fēng)罩正式服役；1976 年定型了直徑8m 的玻璃鋼風(fēng)機(jī)葉片，同年，第一座大型鋼筋混凝土斷橋用玻璃鋼修補(bǔ)成功并通車使用。此后，每年都有新的玻璃鋼產(chǎn)品研制成功，如冷卻塔、化工貯罐、波形瓦、活動房屋、風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片、大型電機(jī)護(hù)環(huán)、管道、體育器材及文娛用品都相繼投產(chǎn)。目前玻璃鋼產(chǎn)品已在我國石油化工、交通運輸、建筑、機(jī)械、電氣、環(huán)保、農(nóng)業(yè)以及國防工程等許多領(lǐng)域得到了推廣應(yīng)用。

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